Secondo me il problema è stato che ha urtato con l'ala e da lì, carico com'era di carburante, ha preso fuoco tutto...
Piuttosto come c***o sono messi i tecnici che danno l'ok per partire? La responsabilità è di chi ha dato l'ok che era tutto a posto e non lo era affatto!
come Lucy Van Pelt
GIORGIA RN (Moderatore)
1238 messaggi - Pubblicato 3 anni fa #
certo certo.. Diego..
ti copio da zingarate.com
Non c'entra con l'attuale discussione ma volevo segnalarvi (poichè non ho trovato nulla sul sito...) che sabato scorso un aereo Easyjet in volo
da bucarest a milano malpensa dopo il decollo è dovuto rientrare di corsa
in aeroporto perchè ha avuto una perdita di potenza ai motori ed è piombato da 8000 a 3000 metri in 1 minuto... sono stati molto bravi i piloti altrimenti di tragedie questa settimana ne avremmo viste due...
e soprattutto:
Io lavoro da anni nel settore aeronautico su una flotta di velivoli la cui età media è circa 30 anni.
Il motore ha una vita propria ed è indipendente dall' aereo e dalla sua età.
Mi spiego meglio:
Il turbopropulsore subisce una manutenzione periodica ogni TOT ore di volo o cicli di funzionamento.
Indipendentemente dal suo funzionamento lo stesso viene sbarcato e inviato in Revisione-Generale.
Durante la revisione-generale il motore viene aperto, sottoposto a controlli non distruttivi, vengono sostituite tutte le parti usurate (tra cui le palette del compressore, i bruciatori ecc) e viene riconsegnato con 0 (zero) ore di funzionamento, cioè COME NUOVO.
Per questo è a parer mio errato associare tale incidente all' età del velivolo (data di entrata in servizio della cellula).
Se la fusoliera ha 20 anni di vita state tranquilli che le parti meccaniche (tra cui motori, impianti, a.p.u. , complessivi carrello, strumenti di navigazione) hanno la stessa vita di quelle relative ad un velivolo recentemente entrato in servizio.
In merito alla sciagura aerea ed alle possibili cause:
Dalla mia esperienza credo sia difficilmente attrivbuibile a cause tecniche derivanti dalla manutenzione, ma ipotizzo possa trattarsi di un volatile (ne ho visti diversi casi, fortunatamente velivoli che son riusciti ad abortire in tempo il decollo).
L' impatto con un volatile (in genere gabbiani) è vitale per il propulsole.
Il volatile viene inghiottito dalla presa d'aria, raggiunge i compressori provocando prima la rottura delle palette, subito dopo l'arresto del propulsore - Talvolta il tutto accompagnato dall' incendio.
Thomas (Moderatore)
514 messaggi - Pubblicato 3 anni fa #
@diego Heilà paisà...!!
@thomas
Già si sà che il comandandante rinvio' il decollo perchè la strumentazione rilevava una temperatura anomala di un propulsore.
Il pilota ha tentato far decollare cmq l'aereo ma perdendo un motore (perchè letteralemente si è staccato) l'aereo ha virato dalla parte del motore buono, e il pilota non è riuscito a correggere in tempo questa virata che portato un'ala a toccare il suolo e quindi poi sfracellarsi...
Giangi El Vech (Membro)
229 messaggi - Pubblicato 3 anni fa #
ragazzi che tragedia...ma resto comunque convinta che l'aereo sia uno tra i mezzi + sicuri per viaggiare; domani infatti torno in Italia e parto proprio dal T4 con Meridiana.
Un pensiero a tutte le vittime dell'incidente e un abbraccio alle loro famiglie.
Laura (Membro)
98 messaggi - Pubblicato 3 anni fa #
non voglio essere tragico...l'aereo sarà pure il mezzo piu sicuro al mondo...però se fai un incidente in macchina o in moto hai la possbilità di salvarti...in aereo con i salvagenti che ti danno in dotazione...non credo hai molte probabilità di salvezza...ma poi spiegatemi una cosa... prendiamo la tratta aerea napoli-milano...il salvagente...a che c..zo mi serve...non si precipita mica in mare...puro volendolo usare...non serve ad una mazza...
Renatin, Renatin, viva Renatin... Sei l'eroe di tutti noi, dei grandi e dei piccin...Viva Renatin
renatino (Bloccati)
280 messaggi - Pubblicato 3 anni fa #
Ragazzi vi prego, non saltate a conclusione affrettate spinte dai giornali, tv, web, le ipotesi, se non si è del settore, servono a poco e a creare confusione o peggio ancora paura!
Anzittutto Spanair come riportato correttamente da Thomas non è una compagnia low-cost. Un aereo di linea, con 15 anni di volo e la corretta manutenzione, può volarne per altri venti! Tra l'altro della manutenzione non si occupa Spanair, ma Lufthansa!
In merito ci ha già pensato un comandante a zittire in pubblico un giornalista che cercava subito lo scontro su questo frangente..
Il volo JK5022 ha subìto un primo ritardo ritornando in rampa (non è mai arrivato al punto attesa la prima volta, pertanto nessun decollo abortito!) ed è stato causato da una anomalia che non centra nulla con i propulsori, ma ad una presa d'aria (air probe) x misurare la temperatura, posizionata sul fianco dell'aereo che viene riscaldata in volo per evitare la formazione di ghiaccio. Il risc. è elettrico e questa anomalia voleva solo essere verificata. Pertanto garantisco che non c'è alcuna correlazione!
Ogni aereo, ogni modello, dal costruttore è dotato di una MEL (Minimun Equipment List) una scheda tecnica e dettagliata che riporta, qualora ci sia un'anomalia, se l'aereo è in grado di decollare o meno. E l' MD82 poteva decollare!
@renatino: Gli "accessori" per i passeggeri sono previsti e obbligatori e presenti nella MEL di ogni aereo. L'aereo che vola Milano-Napoli non fa sempre la stessa tratta, ma viene anche riposizionato. Se il giorno successivo dovesse coprire Milano-Palermo, rimettiamo tutti i salvagenti?
Adesso si tratta di attendere l'analisi del FDR (Flight data Recorder) e del CVR (Cockpit Voice Recorder).
Questo è quanto! Se avrò delle novità, vi aggiornerò.
Un pensiero alle vittime, ai colleghi.
Daniele (Membro)
2 messaggi - Pubblicato 3 anni fa #
@Daniele
un grazie x la tua opinione sensata.
@Renatino
ma che stai dì?
Giangi El Vech (Membro)
229 messaggi - Pubblicato 3 anni fa #
Beh, confesso che quello che ho detto non è la mia opinione ma ciò che è accaduto.
Non sono stati trovati resti del motore in luoghi separati dai relitti, pertanto, anche se fosse confermata l'anomalia al motore sx (che sembra essere quello chiamato in causa) è ragionevole pensare che non si sia staccato nulla e che il velivolo non ha perduto alcun pezzo.
Però solo dopo l'analisi dei dati delle scatole nere si saprà cosa effettivamente è accaduto a bordo.
Daniele (Membro)
2 messaggi - Pubblicato 3 anni fa #
Un aereo di linea, con 15 anni di volo e la corretta manutenzione, può volarne per altri venti! Tra l'altro della manutenzione non si occupa Spanair, ma Lufthansa!
In merito ci ha già pensato un comandante a zittire in pubblico un giornalista che cercava subito lo scontro su questo frangente..
ed in questo senso farei un applauso ai piloti di alitalia,che girano il mondo con mezzi vecchi di quasi 35 anni!!
revenge is a dish best served cold...
nirvana8517 (Membro)
39 messaggi - Pubblicato 3 anni fa #
comunque non dobbiamo dare la colpa a nessuno...se certe cose devono succedere,succedono!!!
e succedono pure con tutti i controlli possibili!!!
io ho fatto tantissimi voli,pure con gli aerei ad elica dell'alitalia e sono sempre stato tranquillo!sono dell'idea che se certe cose devono succedere succedono!!!e quando voli sei su un'aereo(un mezzo di trasporto che sta in cielo....!!!!)... se dovesse andar storto qualcosa, non hai molte possibilita di salvezza....
di incidenti aerei ce ne sono stati molti,e molti ce ne saranno ancora...tutto sta a non trovarsi nel posto sagliato al momento sbagliato...
Dario Ferri (Membro)
36 messaggi - Pubblicato 3 anni fa #
volare verso Barajas neanche ventiquattr'ore dopo la tragedia è stato davvero emozionante, e non in senso positivo. Rientrato dal Giappone, è stato davvero triste trovare le bandiere a mezz'asta, una Colon sottotono, una Spagna raccolta attorno a questo evento. Aerei ne prendo a decine, cerco di scegliere sempre compagnie affidabili, ma pure AirFrance, BA, Lufthansa a volte hanno i loro problemi. Spero si faccia totale chiarezza sugli eventi accaduti nel volo SpainAir.
Secondo me il problema è stato che ha urtato con l'ala e da lì, carico com'era di carburante, ha preso fuoco tutto...
Piuttosto come c***o sono messi i tecnici che danno l'ok per partire? La responsabilità è di chi ha dato l'ok che era tutto a posto e non lo era affatto!
GIORGIA RN
1238 messaggi - Pubblicato 3 anni fa
#
certo certo.. Diego..
ti copio da zingarate.com
e soprattutto:
Thomas
514 messaggi - Pubblicato 3 anni fa
#
@diego Heilà paisà...!!
@thomas
Già si sà che il comandandante rinvio' il decollo perchè la strumentazione rilevava una temperatura anomala di un propulsore.
Il pilota ha tentato far decollare cmq l'aereo ma perdendo un motore (perchè letteralemente si è staccato) l'aereo ha virato dalla parte del motore buono, e il pilota non è riuscito a correggere in tempo questa virata che portato un'ala a toccare il suolo e quindi poi sfracellarsi...
http://www.corriere.it/Primo_Piano/Esteri/2008/08/21/pop_schianto750.shtml
Giangi El Vech
229 messaggi - Pubblicato 3 anni fa
#
ragazzi che tragedia...ma resto comunque convinta che l'aereo sia uno tra i mezzi + sicuri per viaggiare; domani infatti torno in Italia e parto proprio dal T4 con Meridiana.
Un pensiero a tutte le vittime dell'incidente e un abbraccio alle loro famiglie.
Laura
98 messaggi - Pubblicato 3 anni fa
#
non voglio essere tragico...l'aereo sarà pure il mezzo piu sicuro al mondo...però se fai un incidente in macchina o in moto hai la possbilità di salvarti...in aereo con i salvagenti che ti danno in dotazione...non credo hai molte probabilità di salvezza...ma poi spiegatemi una cosa... prendiamo la tratta aerea napoli-milano...il salvagente...a che c..zo mi serve...non si precipita mica in mare...puro volendolo usare...non serve ad una mazza...
renatino
280 messaggi - Pubblicato 3 anni fa
#
Ragazzi vi prego, non saltate a conclusione affrettate spinte dai giornali, tv, web, le ipotesi, se non si è del settore, servono a poco e a creare confusione o peggio ancora paura!
Anzittutto Spanair come riportato correttamente da Thomas non è una compagnia low-cost. Un aereo di linea, con 15 anni di volo e la corretta manutenzione, può volarne per altri venti! Tra l'altro della manutenzione non si occupa Spanair, ma Lufthansa!
In merito ci ha già pensato un comandante a zittire in pubblico un giornalista che cercava subito lo scontro su questo frangente..
Il volo JK5022 ha subìto un primo ritardo ritornando in rampa (non è mai arrivato al punto attesa la prima volta, pertanto nessun decollo abortito!) ed è stato causato da una anomalia che non centra nulla con i propulsori, ma ad una presa d'aria (air probe) x misurare la temperatura, posizionata sul fianco dell'aereo che viene riscaldata in volo per evitare la formazione di ghiaccio. Il risc. è elettrico e questa anomalia voleva solo essere verificata. Pertanto garantisco che non c'è alcuna correlazione!
Ogni aereo, ogni modello, dal costruttore è dotato di una MEL (Minimun Equipment List) una scheda tecnica e dettagliata che riporta, qualora ci sia un'anomalia, se l'aereo è in grado di decollare o meno. E l' MD82 poteva decollare!
@renatino: Gli "accessori" per i passeggeri sono previsti e obbligatori e presenti nella MEL di ogni aereo. L'aereo che vola Milano-Napoli non fa sempre la stessa tratta, ma viene anche riposizionato. Se il giorno successivo dovesse coprire Milano-Palermo, rimettiamo tutti i salvagenti?
Adesso si tratta di attendere l'analisi del FDR (Flight data Recorder) e del CVR (Cockpit Voice Recorder).
Questo è quanto! Se avrò delle novità, vi aggiornerò.
Un pensiero alle vittime, ai colleghi.
Daniele
2 messaggi - Pubblicato 3 anni fa
#
@Daniele
un grazie x la tua opinione sensata.
@Renatino
ma che stai dì?
Giangi El Vech
229 messaggi - Pubblicato 3 anni fa
#
Beh, confesso che quello che ho detto non è la mia opinione ma ciò che è accaduto.
Non sono stati trovati resti del motore in luoghi separati dai relitti, pertanto, anche se fosse confermata l'anomalia al motore sx (che sembra essere quello chiamato in causa) è ragionevole pensare che non si sia staccato nulla e che il velivolo non ha perduto alcun pezzo.
Però solo dopo l'analisi dei dati delle scatole nere si saprà cosa effettivamente è accaduto a bordo.
Daniele
2 messaggi - Pubblicato 3 anni fa
#
ed in questo senso farei un applauso ai piloti di alitalia,che girano il mondo con mezzi vecchi di quasi 35 anni!!
nirvana8517
39 messaggi - Pubblicato 3 anni fa
#
comunque non dobbiamo dare la colpa a nessuno...se certe cose devono succedere,succedono!!!
e succedono pure con tutti i controlli possibili!!!
io ho fatto tantissimi voli,pure con gli aerei ad elica dell'alitalia e sono sempre stato tranquillo!sono dell'idea che se certe cose devono succedere succedono!!!e quando voli sei su un'aereo(un mezzo di trasporto che sta in cielo....!!!!)... se dovesse andar storto qualcosa, non hai molte possibilita di salvezza....
di incidenti aerei ce ne sono stati molti,e molti ce ne saranno ancora...tutto sta a non trovarsi nel posto sagliato al momento sbagliato...
Dario Ferri
36 messaggi - Pubblicato 3 anni fa
#
volare verso Barajas neanche ventiquattr'ore dopo la tragedia è stato davvero emozionante, e non in senso positivo. Rientrato dal Giappone, è stato davvero triste trovare le bandiere a mezz'asta, una Colon sottotono, una Spagna raccolta attorno a questo evento. Aerei ne prendo a decine, cerco di scegliere sempre compagnie affidabili, ma pure AirFrance, BA, Lufthansa a volte hanno i loro problemi. Spero si faccia totale chiarezza sugli eventi accaduti nel volo SpainAir.
Un saluto a tutti, rieccomi a Madrid.
m.
marcello.rinaldi
185 messaggi - Pubblicato 3 anni fa
#